El
Nash-
Healey de 1951 era una excitante mezcla de una mecánica
Nash de seis cilindros (3.847
cc y 125
cv) y un chasis diseñado por
Donald Healey, fue el primer deportivo fabricado en USA después de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros 106 coches fruto de esta colaboración tenían una carrocería de aluminio construida en Gran Bretaña.
En 1952 aparece la forma más típica de este coche, con una carrocería de aluminio diseñada por
Pininfarina con aspecto genuinamente USA y conservando el típico radiador de
Nash, su cilindrada aumentó a 4.100
cc y su potencia a 140
cv. Los coches eran ensamblados por
Healey una vez recibida la carrocería de
Turín y luego envíados a EEUU.
El
Nash-
Healey con carrocería
coupe fue denominado
Le Mans, ya que en 1952
consiguió un tercer puesto en esta carrera tras dos Mercedes 300 SL. En total se fabricaron 506 unidades del
Nash-
Healey.
El Nash-Healey de 1951 era una excitante mezcla de una mecánica Nash de seis cilindros (3.847 cc y 125 cv) y un chasis diseñado por Donald Healey, fue el primer deportivo fabricado en USA después de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros 106 coches fruto de esta colaboración tenían una carrocería de aluminio construida en Gran Bretaña.
En 1952 aparece la forma más típica de este coche, con una carrocería de aluminio diseñada por Pininfarina con aspecto genuinamente USA y conservando el típico radiador de Nash, su cilindrada aumentó a 4.100 cc y su potencia a 140 cv. Los coches eran ensamblados por Healey una vez recibida la carrocería de Turín y luego envíados a EEUU.
El Nash-Healey con carrocería coupe fue denominado Le Mans, ya que en 1952 consiguió un tercer puesto en esta carrera tras dos Mercedes 300 SL. En total se fabricaron 506 unidades del Nash-Healey. 
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