Citroën DS, DS 3, DS 4, DS 5... DS 20.

Mientras los clásicos tiburones se pasean por Oporto, su nombre aparece ya en cualquier vehículo de esta marca. ¿Hasta cuando piensa Citroën exprimir el nombre del mítico DS ?

DS 3, DS 4, DS 5 y así sucesivamente hasta producir cansancio... Parece ser que la marca francesa ha encontrado un filón en estas siglas, esta marca antes caracterizada por su originalidad se apunta a las tendencias del siglo XXI: arruinar la imagen de vehículos clásicos utilizando sus nombres para nuevos modelos de aspecto mediocre.

Futuras generaciones confundirán al autentico (1955-1975) con los actuales, coches que nada tienen que ver con los originales,  la confusión se agravará dentro de unos años a partir del DS 18, ya que tendrán que pasar al DS 20, y luego al DS 24, (los 19, 21 y 23 pertenecen a los clásicos).   

Ya está bien de tanto DS...

Marcos Mantis (1970-71)

No siempre una línea original resulta bonita, aunque eso le ocurrió al Marcos Mantis de 1970. Posiblemente su combinación de lineas angulosas y curvas era demasiado inusual, pero no precisamente por su belleza, haciendo que desde cualquier ángulo resultara un coche tan estéticamente discutible como extravagante.

El Mantis montaba el motor de seis cilindros procedente del Triumph TR-6, y fue el primer coche de esta marca con cuatro plazas, aunque desafortunadamente tuvo mucho que ver con la desaparición de la marca británica.

En su época fue muy criticado por su estética. Además era caro, costaba unas 500 Libras más que un E-Type 2+2. Solo se hicieron 32 ejemplares de los que al parecer se conservan unos 10 actualmente. Aunque la marca reapareció, no fue para fabricar  extraños coches de 4 plazas.

Pegaso Z102 chasis 0118 Tibidabo (1952)

El Pegaso Z102 Tibidabo fue presentado en el Salón de París de 1952, siendo la primera carrocería realizada por Touring para Pegaso y construido en único ejemplar, su nº de chasis era 150-0118 y su matrícula M-180.080. 

Este Z102 es un vehículo mítico para los entusiastas de esta marca; la pureza y elegancia de las formas de su carrocería lo hacen un coche inconfundible... hasta que en mayo de 2012 apareció el nº 292 de la revista Motor Clásico. 

En las páginas 40-41 de la citada revista, un artículo sobre la exposición de vehiculos Pegaso celebrada recientemente en Essen nos descubre un "nuevo" Tibidabo.

Ahora resulta que la Berlineta Touring de 1953 chasis 153-0129 (recarrozado como cabrio por Serra en 1960) con matrícula B-88.960 es el... Tibidabo. Un gran gazapo para esta revista de clásicos sobre todo cuando se habla del deportivo más mítico de los fabricados en España. 

Lancia Flavia 2012

Así será el "nuevo" Lancia Flavia, una auténtica vergüenza para Italia y para lo poco que va quedando de la marca Lancia, el grupo Fiat se esfuerza en destruir una marca mítica paso a paso, y lo que es peor, desmitificando nombre a nombre, el deforme Chrysler 200 tendrá el dudoso honor de lucir a partir de septiembre el escudo Lancia, de momento el motor será de gasolina, pero eso es lo que menos importa.....

Otra anodina carrocería de dudosa estética vuelve a ser portadora de un escudo tan mítico como el de la marca Lancia, no puede ser más lamentable la resurrección del clásico Flavia bajo una línea de descuidado diseño.

Hubo una época en la que los mejores carroceros Italianos vestián los coches de Turín, nunca podré entender que un coche diseñado en USA tenga un escudo italiano, cuando en el país transalpino se han diseñado las carrocerías más bonitas de la historia del automóvil es denigrante lo que está sucediendo actualmente.

Cuando coches ingleses como los nuevos Aston Martin ó AC recurren a las carrocerías de Zagato, el grupo Fiat ha decidido poner el escudo de Lancia en las carrocerías de los Chrysler.

Ahora el antes refinado Lancia compite con los descapotables menos atractivos del mercado: Megane, Eos y Peugeot.

Si te gustan los Lancia, ahora lo tienes fácil, puedes comprar un escudo y se lo pegas al coche que conduces, luego le cuentas al personal que ese coche ganó el Rallye de Montecarlo.

ESCUDOS DE LANCIA A LA VENTA EN SU CONCESIONARIO CHRYSLER MAS CERCANO

Ferrari 250 GT Tour de France (1958)