domingo, 30 de abril de 2017

Fiat 1100 TV Cabriolet Allemano (Essen 2017)

Un coche muy raro, un Fiat 1100 TV cabriolet de 1957 (turismo veloce) carrozado por Allemano, un coche del que apenas hay datos, se desconocen sus datos de producción, hay algunos coupés controlados pero los cabrio son muy muy raros, cualquier información es bienvenida. 


Talbot Lago Grand Sport Franay 1949 chasis 110121 (Essen 2017)


El Talbot-Lago Grand Sport fue uno de los coches mas espectaculares de los años 50, un vehículo elegante y muy rápido, el último gran clásico francés, fue la máxima expresión del lujo y refinamiento de esos años, fue vestido por los mejores carroceros franceses de la época, aunque los carroceros franceses ya estaban en fase terminal y casi arruinados pudieron carrozar los pocos chasis que pudo suministrar la fábrica de Suresnes (París), ya en una situación muy delicada.

Su motor procedía de la competición, de hecho un Talbot-Lago ganó las 24 h de Le Mans de 1950 y otro estuvo a punto de ganar la edición de 1952.

El resultado final del Grand Sport fueron 36 coches, 3 de ellos fueron carrozados por Franay, del chasis 110121 se desconoce el propietario original, aunque su primera matrícula conocida fue 5290AK75, fue presentado en el Salón de París de 1949, aunque con una carrocería distinta a la actual, que data de 1952, tras un accidente fue restaurado en los 90, desde esa fecha se encuentra en EEUU, a finales de mayo será subastado en Villa Erba. 


Siata Daina Gran Sport 1951 (Essen 2017)

La carrocería italiana está de moda, marcas desconocidas para profanos y hasta hace poco olvidadas por los especuladores comienzan a ser una mina. Los Siata llevaban mecánicas Fiat potenciadas y carrocerías extremadamente ligeras, eran coches muy rápidos y construidos en series muy cortas, ahora son piezas muy cotizadas, por este Daina 1400 de 1951 se pedían 200.000 €.

Porsche Carrera 996 "GT1"(Essen 2017)

Entre los vehículos que se encontraban en la zona reservada a los particulares, llamaba la atención esta horrible transformación de un Carrera 996 a "GT1", hacía daño a la vista.......en las fotos no se aprecian bien los detalles, la calidad de la "replica" era de lo mas lamentable, aquí van unas fotos de los dos GT1 del Museo Porsche.


Cualquier parecido con un GT1 es pura coincidencia, se supone que se hicieron unas 20 unidades del GT1, muy pocas fueron matriculadas, el GT1 nació para la competición. (imágenes del Museo Porsche tomadas en 2014)


Porsche 911 GT1 ganador de las 24 h de Le Mans en 1998.

Ferrari 275 GTS 1964 (Essen 2017)


Al lado del Spider NART estaba este 275 GTS por el módico precio de 1.800.000 €, otra ganga de las que solo se encuentran en Essen....

El 275 GTS fue fabricado en 200 ejemplares entre 1964 y 1966, por razones obvias esta carrocería no puede considerarse una obra maestra de Pininfarina, no tenía la agresividad del 250 GT Spider California ni la elegancia de sus sucesores, los 330 y 365 GTS, esta carrocería tan anodina e indiferente podría ser perfectamente la de un Fiat 2300, curiosamente cuando en esos años Ferrari estaba perdiendo hegemonía frente a Lamborghini o Maserati.

Para gustos los colores, y hablando de colores en el pasado Jarama Classic nos pudimos deleitar con la presencia de un 275 GTS con matrícula original de Madrid.

Un coche muy bonito, pero no es el Ferrari Spider definitivo.....

Ferrari 275 GTB Spider NART 1966 (Essen 2017)

Este 275 GTB transformado en cabrio era impresionante, por lo menos el vendedor decía claramente que era una transformación, una replica de un Spider NART, solo se hicieron 10 spider NART, pues ya son 11......y los que vengan....