Lamborghini Flying Star II (1966)

El Lamborghini Flying Star II de 1966 fue la última de las creaciones de Touring, que cerraría sus puertas ese mismo año por problemas financieros.

El chasis y mecánica de este concept car procedían del Lamborghini 400 GT, pero a pesar de su imponente aspecto el diseño de Touring resultó adelantado a su época; sus lineas angulares, sus grandes dimensiones para tratarse de un coupé y la extraña forma de su techo no consiguieron llamar la atención de futuros compradores durante su presentación en el Salón de Turín de 1966, finalmente este ejemplar único fue vendido en Francia.

Lamborghini 350 GT Touring 1965 (Villa Erba 2017)

¿350 GT o 400 GT? esa es la pregunta.... los observadores pensaran que esto es un error pues el 350 GT nunca llevó doble faro, este 350 GT pertenece a una última serie que anticipaba las innovaciones del 400 GT, doble faro redondo, motor V12 4.0 de 320 cv y otras innovaciones.

Lamborghini LM 002 (Padova 2015)

Entre los coches en venta destacaba  un imponente Lamborghini LM 002, este todoterreno de enormes dimensiones y lujosos acabados fue fabricado entre 1986 y 1993, su motor era el mismo V12 de 5.167cc del Countach y daba 450 cv, tenía unas prestaciones impresionantes tanto en carretera como fuera de ella, los algo más de 300 ejemplares construidos lo convierten en un vehículo muy exclusivo y difícil de ver.

Lamborghini Miura Spider (Essen 2015)

Lamborghini Miura (1965)

Lamborghini Monza 400 GT (1966)

Presentado en junio de 1966, el exótico Monza era un prototipo construido en único ejemplar, su afilada carrocería de aluminio fue obra de los italianos Neri & Bonacini, que ya habían colaborado en el diseño del primer Lamborghini: el prototipo 350 GTV de 1963. Su chasis y mecánica eran las del Lamborghini 400 GT 2+2 (V12 en posición delantera, 3929 cc y 320 cv).

El Monza fue fruto del encargo de un cliente americano para correr en Le Mans, pero problemas de homologación le hicieron desistir. En abril de 1967 estuvo expuesto en el Salón del Automóvil de Barcelona, donde fue adquirido por un gentelman driver español.

Al renombrado Jarama se le perdío la pista a finales de los 60, siendo objeto de todo tipo de especulaciones por parte de coleccionistas de coches italianos y entusiastas de Lamborghini. En 1990, a la muerte de su propietario (el mismo que lo adquirío en el Salón de Barcelona), sus familiares se pusieron en contacto con Bonhams, al parecer el Monza había permanecido décadas parado aunque su situación era original y su kilometraje muy bajo (aproximadamente 7.000 kms.).

El 5 de diciembre de 2005 fue finalmente subastado por Bonhams alcanzando un precio final de 315.000 $, desde entonces se encuentra en G.B.