domingo, 28 de noviembre de 2010

Imágenes inolvidables (Costa de Marfíl,1980)


Bjorn Waldegard consiguió la primera victoria mundialista para un Mercedes en el Costa de Marfíl de 1980, la segunda posición de su compañero Jorge Recalde completaría el triunfo de esta marca, era la primera vez que se imponía un V8 en un rallye del mundial.

Después de un año duro para esta marca que, solo corriendo en rallyes de tierra, y tras un esperanzador 4º puesto en Portugal consiguió un 3º en el Safari y el mismo puesto en Nueva Zelanda con los 450 SLC, sería el 2º puesto conseguido en Argentina ya con el 500 SLC el que dio confianza a este proyecto.

En 1981 las cosas mejorarían al ganar el Safari de Kenia y al acabar estos pesados coches en los cuatro primeros puestos del Costa de Marfíl. La aventura de Mercedes en los rallyes había finalizado.

Imágenes inolvidables (San Remo,1979)

El piloto privado Tony Fassina se permitió el lujo de ganar el San Remo de 1979 ante los Stratos y los 131 Abarth oficiales, en un terreno conocido para el, tuvo que esperar a los tramos de tierra para ganarles conduciendo sin contemplaciones.

Imágenes inolvidables (Finlandia,1999)

Armin Schwartz se tomó muy en serio el Rallye de Finlandia de 1999, a causa de un accidente no pudo ni finalizar el primer tramo, a los rallyes se va a correr......

Imágenes inolvidables (1000 lagos,1974)

El joven y agresivo finlandés Hannu Mikkola vuelve a ganar el Rallye 1.000 lagos de 1974 con un Escort RS 1600 (XPU220L). Tras sus victorias en 1968,1969 y 1970 todas con Ford, en 1975 volverá a ganarlo con un Toyota Corolla. Sus luchas con sus paisanos Ari Vatanen y Markku Alen marcarían la historia de este Rallye, que en 1998 pasará a llamarse Rallye de Finlandia.
Luego tendría que esperar hasta 1982 para ganarlo con el Audi quatrro, con el que repetiría victoria en 1983, año en que fue campeón del mundo.

Imágenes inolvidables (Acrópolis,1980)

Ari Vatanen gana su primer Rallye del mundial en el duro Acrópolis de 1980, liderando el rallye desde el tramo 3º hasta el último, fue el primero en 27 de las 56 especiales cronometradas, esta vez el irrompible Escort (UYY256S) pudo con los temibles 131 Abarth que alcanzaron la meta en una 3º posición para Markku Alen y un 5º puesto para su compañero Rohrl. Ari apuntaba alto, en 1981 sería campeón del mundo.

Anders Kullang y su Opel Ascona 400 ganaron 14 especiales, alcanzando un digno 4º puesto. La sorpresa del Rallye era el 2º puesto del Datsun 160 J de Timo Salonen.

Esta foto de Ari está tomada en el tramo de Kalambaka, famoso por el monasterio encima de la roca, en 1996 este tramo fue asfaltado y ya no figura entre los tramos el Rallye Acrópolis.

sábado, 27 de noviembre de 2010

El Tesla Roadster ya a la venta en España

Aunque no aparece en las de listas de precios de las "revistas especializadas" publicadas en España, el eléctrico y ecológico deportivo americano ya puede comprarse en España, este rápido engendro de 290 CV que acelera como una moto sin hacer ruido está disponible a un precio aproximado de 90.000 €. No paga impuesto de circulación por no contaminar. Sus baterías mueren a los 160.000 Kms.

Solo hay que tener la precaución de poner un enchufe en tu cochera y otro en casa de tu novia ó colega. Su autonomía es de 350/400 Kms después de una carga de unas 8 horas. De momento cuando lo compras te dan el teléfono de un servicio técnico que siempre esta a disposición del cliente (mejor si vives cerca de Marbella). Espero que este servicio técnico funcione domingos y festivos.

Se desconoce los Tesla que se han matriculado en España,. El primer afortunado propietario de este deportivo (azul claro) reside en Granada.

Porsche Cayman R (2011)

La prensa internacional estaba expectante ante la promesa de Porsche de presentar un nuevo deportivo para el Salón de Los Angeles. No en vano esta marca celebraba su 60ª aniversario en Estados Unidos.

La sorpresa era el nuevo Cayman R, una versión revisada, aligerada, y potenciada de un producto que ya rozaba la perfección. Todo ello con unos colores exclusivos para esta serie del Cayman más rápido construido hasta la fecha. Como ya ocurriera con el reciente Carrera GTS y el Boxster Spyder se ha perfeccionado un producto que parecía inmejorable. La sorpresa se la llevaron los periodistas de este país que esperaban ver coches eléctricos. Todavía tendrán que esperar, aunque no mucho.

la estética es inmejorable, suspensión rebajada acorde con sus nuevas prestaciones y el clásico logotipo de la marca en el lateral, su bonito alerón trasero es fijo, su potencia asciende hasta 330 CV.

También su precio va acorde con las mejoras (79.082 €).....

Citroen GT

Esta mañana fui sorprendido por el prototipo Citroen GT, sabía que este concept car había sido presentado en el Salón de París. Lo que no me esperaba era verlo en C/Gran Vía esquina C/Montera. Me impresionó la estética y la afilada carrocería de este prototipo.

Rodeado del típico ambiente de la zona, llamaba la atención la exhibición de este espectacular prototipo que, construido en único ejemplar, lamentablemente, no se fabricará en serie. El vehículo es impresionante desde cualquier ángulo, una auténtica obra de arte.

Llega el momento de que las marcas generalistas despierten, y este es el camino correcto, cuando marcas de deportivos tienen sus preferencias en otro tipo de vehículos, un deportivo tan imaginativo siempre es bienvenido, aunque sea de motor eléctrico.


El prototipo va a estar expuesto toda la semana, merece la pena verlo. Citroen no es mi marca pero hay que reconocer un trabajo bien hecho ¿diseñaron este prototipo en Italia?.

domingo, 21 de noviembre de 2010

Imágenes inolvidables (Portugal,1981)

Markku Alen ganó el Rallye de Portugal de 1981 en unas circunstancias que, posiblemente nunca se repitan, tras liderar el rallye tuvo un grave accidente en la Sierra de Sintra, el 131 Abarth colisionó violentamente contra unas rocas que arrancaron de cuajo la rueda delantera derecha.

Markku consiguió conducir a duras penas su Fiat hasta el final del tramo, dadas las lamentables condiciones en las que se encontraba el 131 Abarth tras el accidente, sus jefes de equipo le recomendaron que abandonara, aunque en ese momento mantenía una ventaja de unos 2 minutos sobre el Escort RS de Ari Vatanen.


Markku no se lo pensó dos veces y decidió no rendirse, la asistencia del equipo Fiat estaba a unos 14 Kms. antes de la siguiente especial cronometrada. Sin rueda delantera derecha y con un tramo de enlace en bajada no tuvo otra opción que conducir marcha atrás para no causar mas daños en la parte delantera de su coche. Los mecánicos del equipo Fiat tendrían dos horas para reparar el 131 antes de la siguiente cronometrada.

En el parque de trabajo todos los mecánicos de las distintas marcas aplaudieron al gran Markku cuando aparecío marcha atrás con un coche en tres ruedas y su parte delantera derecha destrozada. El equipo Fiat hizo su trabajo correctamente y repararon el coche que al final ganaría el Portugal de 1981. Markku necesitó unos masajes en el cuello y su copiloto Ikka Kivimaki decidió que nunca más se sentaría al lado de Markku Alen.



Una gesta tan increíble como inolvidable. Ikka Kivimaki tras varios días de reflexión se dio cuenta que con nadie estaba más seguro que con Markku, un piloto capaz de conducir marcha atrás en tres ruedas. En 1981 Ari Vatanen fue campeón del mundo tras muchas penurias, aunque no tuvo la necesidad de conducir marcha atrás.

viernes, 19 de noviembre de 2010

Imágenes inolvidables (Kenia,1977)

Andrew Cowan exprime hasta límites insospechados su Mitsubishi Colt Lancer durante el Rallye Safari de 1977. A este frenético ritmo conseguría acabar en cuarto puesto. Antes en los rallyes se la jugaban tramo a tramo, hoy son más parecidos a videojuegos. Eso si era correr.

sábado, 6 de noviembre de 2010

Imágenes inolvidables (San Remo,1985)

Walter Rohrl conseguiría su última victoria en un rallye del mundial en el San Remo de 1985 a los mandos del brutal Sport Quattro.

Sin opciones tanto para el mundial de marcas como para el de pilotos, un desanimado equipo Audi decidía alinear un solo coche para el bicampeon Rohrl (1980-1982), el mejor reparto de pesos del 205 Turbo 16 y la ligereza del excitante Lancia 037 habían superado con creces al inadaptado y demasiado potente Quattro de motor delantero.

Walter salió a muerte, tan concentrado como siempre y conduciendo sin contemplaciones, achicharrando a sus rivales tramo tras tramo, haciendo un rallye perfecto y sin dar opciones a nadie, tanto en tierra como en asfalto demostró una vez más ser uno de los mejores pilotos de la historia de esta especialidad y elevarse a la categoría de míto viviente.

Aquel día el Sport Quattro volaba literalmente con sus 500CV sobre los tramos de tierra de La Toscana. El San Remo de 1985 será recordado por la victoria del coche más brutal jamás creado para rallyes.