Maserati Mistral 4.0 Spider 1966 (Villa d`Este 2019)

Pietro Frua fue el encargado del diseño del Maserati Mistral, que en 1964 sería el sustituto del 3500 GT, en total algo menos de 1000 fueron construidos hasta su cese de producción en 1970, siendo solo 120 las versiones Spider. El Mistral Spider se presentó al público durante el Turin Motor Show de 1963, pasando a fabricarse al año siguiente.

En principio los Spider montaron un motor de seis cilindros de 3500 cc (235 cv) que no estaba disponible en las versiones cerradas, aunque unos meses después también estaba disponible la versión de 3700 (245 cv), desde febrero de 1966 era posible disponer de un motor mas potente de 4000 cc y 255 cv de potencia, suficientes para alcanzar los 255 km/h. 

De los 120 fabricados 37 correspondían a la versión 4.0, este ejemplar nunca ha sido restaurado y todavía conserva su pintura original Verde Acqua. 

Maserati A6G 2000 1952 Frua chasis 2028 (Villa d'Este 2019)

Tras varios años de restauración este único A6G 2000 Coupé carrozado por Frua en 1952 volvió a participar en un concurso de elegancia.

El A6G 2000 fue el segundo Maserati de calle tras el A6 1500, al que superaba en cilindrada (1954 cc) y potencia (100 cv), durante su producción entre 1950 y 1952 se produjeron 16 ejemplares, de los que 5 fueron carrozados por Frua, siendo el chasis 2028 el único Coupé.

Maserati A6 1500 (1947)

En el stand de Maserati se encontraba expuesto el primer Maserati de carretera, el A6 1500 con motor de 6 cilindros en linea (75 CV), el A6 1500 es una pieza bastante rara, se hicieron 61 entre 1947 y 1950 pero son muy pocos los que se han conservado, hubo dos cabrios pero hoy están desaparecidos. Su carrocería 2+2 era obra de Pininfarina aunque Zagato también hizo una versión Panoramica.

El A6 Panoramica diseñado por Zagato y construido en único ejemplar (1949) se caracterizaba por el inusual tamaño de sus ventanas, estaba a la venta en Paris en 2016 y originalmente era de color rojo.

Este otro A6 1500 estaba expuesto en Essen en  2015, se supone que no quedan actualmente mas de una docena de A6 1500.

En 1950 el A6 1500 dio paso al A6G 2000, un modelo más raro que su antecesor ya que solo se hicieron 16 ejemplares entre 1950 y 1952, el aumento de cilindrada hasta 2000 cc hizo que la potencia aumentara hasta 100 CV, suficientes para alcanzar los 160 km/h.

Del total de las 16 carrocerías producidas 10 fueron hechas por Pininfarina, 5 por Frua (4 spiders y 1 coupé) y una por Vignale.

El A6G 2000 Coupé Frua (unico ejemplar) fue expuesto totalmente restaurado en París durante el Retromobile de 2016.

Maserati 5000 GT (1962)

El stand de Maserati era, como siempre que he ido a esta feria, el mejor, para la ocasión impresionaron al personal con un 5000 GT Allemano de 1962 construido en 22 ejemplares.

El Maserati 5000 GT fue el coche mas rápido.mas exclusivo y mas elegante de los años 60, su V8 procedía directamente del 450 S de competición.....

Maserati A6G/54 2000 Gran Sport Coupé Frua 1956 chasis 2140 (Villa Erba 2017)

La sorpresa de este concurso fue ver aparecer rodando este A6G/54 Coupé Frua, todo apuntaba a que se iba a caer a trozos, cuando suena parece que va a desarmarse, es un coche muy conocido por los entusiastas, de hecho fue subastado con gran expectación en Paris en 2015, alcanzando un precio final de 2.010.880 €, luego en 2015 apareció en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach y hace dos meses fue probado por la revista Octane.

De la última evolución del Coupé Frua se hicieron 4 carrocerías de las que 3 hay hoy localizadas. El propietario del chasis 2140 solo ha restaurado la parte mecánica, este A6G/54 2000 estuvo desaparecido durante años, tenía muy pocos kms cuando fue descubierto hacia 2014 y llevaba parado desde 1960.