Pegaso Z102 Berlineta Touring Panoramica 1956 ( Essen 2015)

Pegaso Z102 chasis 0118 Tibidabo (1952)

El Pegaso Z102 Tibidabo fue presentado en el Salón de París de 1952, siendo la primera carrocería realizada por Touring para Pegaso y construido en único ejemplar, su nº de chasis era 150-0118 y su matrícula M-180.080. 

Este Z102 es un vehículo mítico para los entusiastas de esta marca; la pureza y elegancia de las formas de su carrocería lo hacen un coche inconfundible... hasta que en mayo de 2012 apareció el nº 292 de la revista Motor Clásico. 

En las páginas 40-41 de la citada revista, un artículo sobre la exposición de vehiculos Pegaso celebrada recientemente en Essen nos descubre un "nuevo" Tibidabo.

Ahora resulta que la Berlineta Touring de 1953 chasis 153-0129 (recarrozado como cabrio por Serra en 1960) con matrícula B-88.960 es el... Tibidabo. Un gran gazapo para esta revista de clásicos sobre todo cuando se habla del deportivo más mítico de los fabricados en España. 

Pegaso Z102 Cabriolet Saoutchick 1ª serie (chasis 153-0134)

El Pegaso nº 34 era un elegante Cabriolet carrozado por Saoutchik (CS 1ª Serie), solo se construyeron dos carrocerías de este tipo que fueron presentadas en el Salón de París de 1953. El chasis 150-0132 de igual carrocería (Pegaso nº 32) fue desguazado en 1963, se sabe que tuvo matrícula NA-8.232 y que estaba pintado originalmente en amarillo con tapicería en verde. Su prematura desaparición dejó al 0134 como ejemplar único.

Este diseño todavía guarda muchas reminiscencias de la época dorada de la carrocería francesa, con sus aletas delanteras redondeadas y el decadente diseño de la parte trasera, recordando a los espectaculares Talbot-Lago. Un estilo elegante pero algo desfasado para 1953, en cualquier caso esta carrocería tenía un sabor clásico insuperable. Su combinación con el innovador motor V8 de Pegaso consiguen un resultado final de lo más exótico.

Este Pegaso actualmente se conserva en unas condiciones tan originales como perfectas, incluso conservando las maletas de piel originales a juego con la tapicería. Actualmente reside en España con su matrícula original (M-109.179). Este carrozero Ruso afincado en París hizo 18 carrocerías para Pegaso, 14 coupés y 4 Cabrios. Actualmente se conservan 3 de los 4 cabrios de Saoutchick.

Fotos: Rafa, Autoretro de Barcelona 2007.

Pegaso Z102 Berlineta Saoutchik Prototipo (chasis 150-0117)

Pocas fotos se conservan del primer coúpe carrozado por Saouthick para Pegaso, se sabe que estaba pintado en un elegante guinda con el interior en piel crema, y que equipaba el novedoso 2.800 cc de cuatro carburadores dobles. El precioso y exclusivo Berlineta Saouthick Prototipo fue el único Z102 que incorporaba techo corredizo. En octubre de 1952 fue expuesto en el Salón de Londres.

En febrero de 1953 viajaría a USA para ser expuesto en el World Motor Show de Nueva York (Madison Square Garden). Este Z102 tendría el honor de ser el primer Pegaso vendido a un cliente (NY-31.519.53). Nunca volvería a España.

Cuidado por un escrupuloso y conocedor propietario, en 1963 el coche se encuentra completo y en funcionamiento regular. No permanecerá mucho tiempo en esta situación. Diez años mas tarde (1973) este vehículo está desprovisto de piezas originales tanto de carrocería como de motor, y ya desmontado cambiará varias veces de propietarios en USA, actualmente el Pegaso nº 17 sigue pendiente de restauración, dificultada por la falta de piezas originales, y, sobre todo, por la falta de interés de su actual propietario (2005).

Espectacular y único, este original Pegaso coupé carrozado por Saouthick es una bella carrocería que, mezclando distintas tendencias estilisticas de años anteriores, consigue cerrar dignamente la época dorada de la carroceria francesa, con unas lineas que recuerdan a los gloriosos Talbot-Lago. Una lástima que se esté oxidando....

Pegaso Z-102 BT 2 chasis 0162 (Touring,1955)

El Pegaso nº62 (chasis 0162) berlineta Touring fue fabricado en 1955, pertenecía a la segunda serie de berlinetas carrozadas por Touring, de las que se fabricaron un total de 10 unidades (6 con conducción a la izquierda y 4 a la derecha). El motor de esta unidad era un V8 de 3.200 cc y cuatro carburadores dobles, siendo el primer vehículo de este modelo equipado con escapes bajos (anteriormente se disimulaban en los paragolpes traseros).

Tuvo su primera aparición en el Salón de Turín durante Abril de 1955, en Octubre de ese mismo año sería expuesto en el Salón de París (al que pertenecen estas fotografías). Su color original es deconocido.

En 1956 fue vendido y matriculado en Madrid (M-141.349), teniendo posteriormente varios propietarios en Huelva, Valencia y Calpe. Estuvo pintado en blanco con una franja central roja y amarilla, aunque en su última restauración fue pintado en rojo con interior negro.

Actualmente este vehículo se encuentra en perfectas condiciones después de una reciente restauración, y dispuesto para su venta...

El próximo 23 de enero será subastado por Bonhams en el Salón Retromobile de Paris, Se estima que podría alcanzar un precio entre 400.000/500.000 €. Esperemos que no se vaya muy lejos...

Pegaso Z102 BE 2 chasis 0106 (ENASA,1952)

El Pegaso nº6 Berlineta ENASA 2ª serie (chasis 0106) sería el primero de los Pegaso en incorporar la cruz en el frontal. Originalmente estuvo pintado en verde claro metalizado y tapizado en verde, con volante a la derecha por primera vez en un Pegaso. En un principio este vehículo fue equipado con un motor V8 de 2.800 cc y un carburador doble, pasando en 1953 a equipar un compresor, parece ser que con fines experimentales.

Durante 1954 participaría en la Vuelta a Andalucia, desprovisto ya del compresor y montando cuatro carburadores dobles, conducido por Gerardo Romero Requejo (nº11) acabó 4º en su categoría.

El Pegaso Z 102 BE-0106 a su paso por Jaén durante la Vuelta a Andalucía de 1954.

En 1955 fue revisado en fábrica, se le volvería a montar un carburador doble y pasaría a la venta, no siendo matriculado hasta 1961 (B-238.029).

Después de pasar por varios propietarios, en 1976 fue adquirido por el coleccionista Walter Ankli, propietario de otros Pegaso.

Restaurado en su totalidad, y devuelto a su color original aunque tapizado en marrón, este vehículo ha recorrido en la actualidad unos 17.000 km, conservandose actualmente en perfectas condiciones de originalidad.

Pegaso Z102 BS 2 chasis 0146 (Saoutchik,1954)

Este Pegaso Z102 fabricado en 1954 (nº 46) corresponde a la 2ª serie de berlinetas carrozadas por Saoutchik, estaba equipado con un motor V8 de 2.800 cc y alimentado por cuatro carburadores dobles, originalmente estaba pintado en negro con interior gris.

Vendido en 1954 a un primer propietario Francés y con matrícula 452-CE-74, participó en varios rallys regionales, resultando vencedor absoluto en el Rally Sable Solesmes de 1955 (con el nº 83), llevaba instalados unos frenos de disco delanteros que fueron desmontados posteriormente.

En 1964 fue vendido a un nuevo propietario en USA (Harrah Collection) siendo restaurado en su totalidad conservando los colores originales, pasando en 1987 a formar parte de la colección del Hotel Imperial Palace (Las Vegas).

Posteriormente fue restaurado de nuevo aunque pintado esta vez en rojo, apareciendo en 2009 en el concurso de elegancia de Pebble Beach.

Todos los Pegaso

....aqui estan todos juntos (se recomienda ampliar).