IV Concurso de elegancia de Madrid

El Concurso de Elegancia de Madrid parece estar congelado, depués de cuatro años siempre te ofrece lo mismo: una treintena de coches en manos de las mismas caras, los organizadores de este evento deberían tomar cartas en el asunto para que esta iniciativa no desaparezca a causa del aburrimiento.

Llamando la atención de colecciones privadas y museos del automóvil se conseguiría seguramente potenciar este concurso.

El IV Concurso de elegancia de Madrid celebrado la semana pasada contaba este año con el aliciente de un parking para vehículos clásicos, en el que había clásicos para todos los gustos.

La historia del los horribles paragolpes "Made in USA" Cap.2

El bonito MGB (1962) fue durante muchos años el descapotable más fabricado de la historia (hasta la llegada del MX5 de Mazda). Poco se puede decir en contra del roadster clásico por excelencia, duro como una piedra y elegantamente atractivo.

Los años lo fueron deformando gracias a su popularidad en USA, primero se pierde la parrilla cromada y posteriormente las llantas de radios, sus cromados van desapareciendo a la vez que gomas negras le ganan terreno año tras año como si de una enfermedad se tratara. Lo peor estaba por llegar.

1975 puede considerarse el año terminal de este coche, en lo que a su estética se refiere, los enormes y amorfos paragolpes de poliuretano siguiendo las normas USA deformarán su estética para siempre. Es un misterio hoy que en Europa se vendiera con esos horribles paragolpes. Vegetaría en el mercado hasta 1980.

Es algo así como envejecer, al contrario que el buen vino, el MGB fue otra víctima de las deformaciones "Made in USA". Era un coche que en el mercado de deportivos de 1980 desgraciadamente ya no pintaba nada, pero yo le hubiese deseado una muerte mas digna.

La historia de los horribles paragolpes "Made in USA" Cap.1

La horrible historia de los paragolpes "Made in USA" comienza a finales de los 60, la molesta invasión del deportivo europeo crea un proteccionismo que intenta poner trabas a estos invasores con cualquier pretexto, primero sus ilegales prestaciones, luego su supuesta inseguridad y más tarde su alta contaminación hacen crear unas leyes que acabaran con muchos deportivos europeos, aunque no con todos.

En los años 50 y 60 marcas como Triumph, MG, o Austin-Healey vendian el 70% de su producción al otro lado del Atlántico, en el mercado USA estas ventas no representaban un 8% del total de los coches vendidos. Pero la historia tenía otros planes para los roadster ingleses que no lograron superar la extraña legislación de un mercado que tanto los demandaba.

Primero les privaron de su potencia y luego los deformaron. Este Triumph Spitfire de última serie que vegetaría en USA y Canada hasta 1984 es simplemente un ejemplo, aunque seguramente el más extremo de esta triste historia.

Este bonito deportivo diseñado por Michelotti fue deformado por las normas USA hasta ser horriblemente feo. Otros deportivos italianos y alemanes compartieron estas horribles deformaciones.

Aston Martin V12 Zagato (2011)

Tras superar el mal trago del Cygnet los entusiastas de Aston Martin volvieron a ver algo excitante en el Salón de Frankfurt. El regreso de las carrocerías de Zagato para Aston Martin.

El Zagato esta basado en el Vantage V12 de 517 cv, con un chasis de aluminio y carrocería de fibra de carbono, sobra decir que será una serie especial limitada a 150 ejemplares. Los entusiastas tendrán que jugar bastante a la lotería o atracar un banco (que no este en quiebra) para pagar los 375.000 € de este bonito coche.

El Zagato nace con fuerza, las dos versiones expuestas en Frankfurt corrieron las 24 H de Nürburing todavía en fase de prototipo, eso si, sin comerse una rosca.

Los mejores automóviles del mundo 2012

Curiosamente este año "los mejores automóviles del 2012" han llegado con el mes de julio para que esta publicación haga el "agosto", una de las mejores publicaciones de deportivos se adelanta a su habitual cita del mes de diciembre para darnos una imagen incompleta de las novedades del 2011, se podían haber esperado al Salón de Frankfurt.

La que fuera, con diferencia, la mejor publicación de deportivos hoy esta infectada por el fenómeno del deportivo low cost, hasta el punto de no incluir ni al Lamborghini Aventador ni al nuevo 911 entre las novedades de este año.

¿Donde vamos a llegar?, con el DS3 y el Hyundai Génesis entre lo mejor del año seguramente a ninguna parte, esta publicación era de coches para soñar. Entre mis sueños no están ni el Citroen DS3 ni el Hyundai Génesis, ni mucho menos el SEAT 131 del RACC.

En esta ocasión el gazapo lo encontramos en la pag.134, confundir un Porsche 908 con un Ford GT-40 es de lo más indigno (el camara car de la foto es un GT-40 y no un 908).

Imágenes inolvidables (Montecarlo,1960)

El lujoso y potente Tatra 603 V8 termina sin problemas el siempre difícil rallye de Montecarlo de 1960. En esta ocasión las imágenes inolvidables hablan de coches y no de personas. La victoria ese año será para un Mercedes 220 SE.

La última vez que veo el programa "Top Gear"

En esta ocasión el solvente programa de TV " Top Gear" tira piedras contra su propio tejado, decir que estos vehículos típicamente británicos estaban mal construidos por la inoportuna nacionalización de sus fábricas (BLMC) es como decir que en el país en el que vives es una.....movida. Pero hablemos de esos coches míticos que han sido criticados por sus propios paisanos.

El Rover SDI, conocido aqui como "3500" era un vehículo de lo más innovador cuando apareció en 1976, sus datos de producción y sus ventas se merecen de todo menos los incómodos comentarios de este "programa".

El Princess (1975) era un coche agíl y rápido como ninguno en G.B., lamentablemente no fue importado a otros países y es un gran desconocido actualmente fuera de esa isla, pero siempre será recordado por su calidad y prestaciones.

El Triumph Dolomite Sprint (1973) tiene el honor de ser el primer coche fabricado en serie con motor de 16 v, su motor 2.0 y 138 cv lo hacían un auténtico lobo con piel de cordero, era muy avanzado para esos años, aunque esta marca estaba ya en fase terminal por la mala gestión de la BLMC.

No pienso perder más mi tiempo oyendo a estos irreverentes. Este programa sensacionalista es un auténtico insulto al automóvil y a su historia. A los productores les recomiendo que se compren un Hyundai ó un Kia Picanto.

Mini Coupé (2011)

Quedan escasos días para que el nuevo Mini esté disponible en los concesionarios, ayer pude contemplar en las cercanías de Madrid un trailer de estos nuevos Mini, aunque estas imágenes pertenecen a uno de los prototipos la linea es practicamente igual.

Mini vuelve a arriesgarse con otra carrocería de lo más extraña; después del Clubman y del Countryman aparece este biplaza en el que la novedad reside principalmente en su irregular forma del techo que da la impresión de ser "algo impuesto", ajeno a las conocidas formas de su carrocería.

El diesel de 143 cv será excitante, las gastosas versiones de gasolina llegarán hasta los 211 cv.

Sin duda es un coche original, lo que no significa bonito. ¿Cúal será la próxima sorpresa de esta marca?

.....Esperemos que sea ganar rallyes como hicieron sus ancestros a los que tanto intentan recordar, aunque BMW no se distinguió precisamente por triunfar en esta categoría.

Muerte indigna de un Jaguar S-Type (1963)

A la espera de que alguien acabe definitivamente con su largo sufrimiento, este Jaguar no tiene ya prisa por descansar en un desguace, desde 1983 se encuentra en esta humillante situación, su purgatorio se convirtió hace ya años en un infierno.

Aunque desprovisto de su parrilla, el Jaguar está aparentemente entero, al otro lado del muro debe verse la parte trasera, el interior está completo y en "buenas" condiciones ; el salpicadero, tapicería de cuero y volante (RHD) están originales, aunque es practicamente irrecuperable. Se puede contemplar este desagradable espectáculo en El garaje hermético, C/Vinaroz, al lado de los Cines Morasol. 28002 Madrid (6 € la copa).

Sin comentarios

Muerte indigna de un SEAT 600

El propietario de este "hotel con encanto" de Ronda decidió condenar a una muerte indigna a este SEAT 600 de la última serie, que tras ser desprovisto de su motor, posteriormente sería mutilado. Lo que queda de su parte delantera hace al mismo tiempo la función de conserje y de cobrador (es lo primero y lo último que ves en este curioso hotel). Se desconoce el paradero de la puerta izquierda.

La parte trasera también resultó ser bi-funcional; los asientos traseros son algo así como el sofá de un pub, mientras que el hueco del motor trasero ha degenerado en armario multiusos. La rueda de repuesto termina su vida como mesa, eso si, con el neumático en perfecto estado. Se desconoce el paradero del tubo de escape.

Algo sobre el programa "Top Gear"

Mi mas absoluta indignación hacia este programa, que retrasmite la cuatro todos lo dias de 8:30 a 10:30, en esta ocasión el "test" consistía en comprar deportivos clásicos italianos por un precio cercano o inferior a 10.000 €, un Lamborghini Urraco, un Maserati Merak y un Ferrari Dino 308. ¿los compraron en un desguace?

Partiendo de la base de que los coches objeto de la prueba en perfecto estado de conservación superan ampliamente los 40.000 €, estos que supuestamente compraron por 10.000 € para la "prueba" gozaban casualmente de una pintura en excelente estado. Programas sensacionalistas. No me creo nada. Durante toda la "prueba" sufren innumerables averias mecánicas de todo tipo. Al final parece ser que los deportivos italianos no tienen nada de excitante. Para mas descrédito de este programa un Opel Astra diesel les ganaba a todos en una vuelta cronometrada en un circuito.

En la prueba se dedican a poner en evidencia la fragilidad de estos coches, olvidando que en G.B. nunca hicieron mecánicas tan avanzadas ni mucho menos fiables. Les falto decir que estos vehículos de mecánicas tan vanguardistas no los podían reparar adecuadamente en G.B. por que no sabían lo que era un doble árbol de levas en cabeza.

Lo tengo claro, entre un coche inglés y uno italiano me quedo con el italiano. prefiero un Alfa a un MG, prefiero un Lancia a un Austin-Healey, Prefiero un Maserati a un Jaguar, y prefiero un Lamborghini o Ferrari a un Aston Martin. Al parecer los coches ingleses, esos que tiran tanto aceite y que estan siempre en el mecánico, son fiables segun "Top gear".

Al finales de los 60 y principios de los 70 para un inglés y sus anticuados MG o Triumph contemplar un exclusivo y refinado deportivo italiano de alta cilindrada y brutal potencia era algo asi como ver un OVNI.

Avance nuevo Porsche 911 (2012)

El nuevo 911 ya no es un secreto para nadie, será conocido como 991, se presentará en el próximo Salón de Frankfurt y estará disponible en 2012, aumentará de potencia, de prestaciones, de precio y absurdamente de tamaño.

Que este deportivo aumente su distancia entre ejes para aumentar el espacio de las ¿plazas? traseras es todo un paso atrás, cuando existen otros vehículos de esta marca con cuatro puertas.

Poco a poco el 911 va renunciando a sus orígenes. Engordando a lo largo y a lo ancho, año tras año el 911 cada vez se parece menos al 911.

Aston Martin Cygnet (2011)

Resulta muy triste escribir por primera vez en este blog sobre esta marca para hablar de lo peor que ha fabricado. Resulta dificíl imaginar que este coche se fabrique y se venda al lado de auténticos Aston Martin.

Otra marca mítica decide cavar su propia tumba, tras no aprender de los errores de otras marcas de deportivos que actualmente construyen furgonetas y todoterrenos, Aston Martin se apunta a la moda del Siglo XXI: arruinar su imagen.

El Cygnet no puede ser más lamentable, su mecánica y chasis Toyota son ocultados por todo tipo de materiales de lujo hasta incrementar el precio de este absurdo vehículo hasta 39.950 €, precio en principio impensable para un utilitario de lujo........pero todo tiene su explicación. Habrá que ver quien se pone a los mandos de este amorfo híbrido.

Una vez que la oferta de vehículos de marcas que se hicieron famosas por sus deportivos hoy ha degenerado en coches construidos para futbolistas, nuevos millonarios y otros horteras, la amplia oferta de este mercado ha hecho crear un nuevo sector: el coche para la mujer/amante/amiga del anteriormente citado.

Lo siento por James Bond. Atrás queda la historia de los gloriosos y elegantes deportivos Aston Martin. El horroroso Cygnet es todo un despropósito, desprestigio y descrédito para la marca con la que nunca compartío mecánica.