Nada como un aperitivo de Martini en Turín, desde el Lancia Lambda de 1934 hasta el volcánico S4 de 1986, pasando por el Stratos y por el Alfa 1900, si te gustan los coches, Turin te espera.....
Sobra decir que ni el Maserati Gran Cabrio, ni el Lamborghini Aventador, ni el Ferrari 458 Italia están fabricados en Turín, aunque siempre son un regalo para la vista, al contrario que el eléctrico e insonoro Tesla Roadster procedente del otro lado del Atlántico, que nada tiene en común con los deportivos de Módena que le acompañaban.
El prototipo Fiat propulsado por turbina fue presentado en el Salón de Turín de 1954, aunque los técnicos llevaban trabajando en este proyecto desde 1948. Su chasis y suspensiones procedían del Fiat 8V y su motor constaba de un compresor centrífugo de dos etapas acoplado a una turbina de gas, con lo que conseguía finalmente una potencia de 300 cv a 22.000 rpm y podía alcanzar 250 km/h.
Precaución: ver de cerca este Fiat transmite miedo e inseguridad, no sabes si estas ante un coche o un avión, su presencia te produce una sensación a la vez excitante y vertiginosa que tardarás en olvidar.
Al parecer en USA no estaban contentos con sus deformes automóviles, por lo que decidieron deformar los europeos, en el caso de los Mercedes 300 SL roadster y Pagoda les fue bastante fácil, con unos simples cambios en los pilotos delanteros pasaron de ser diseños atemporales a estéticas discutibles.
El cambio de imagen en el 300 SL no puede ser más desacertado, en USA no debieron darse cuenta del evidente perjuicio estético.
Cuando el 300 SL roadster es sustituido en 1963 por el 230 SL, nuevamente se encargaron de arruinar su elegante estética por el mismo procedimiento, esta vez aportando un hortera naranja para los intermitentes y unos pilotos en las aletas tan exagerados como impropios.
El fenómeno de estropear los diseños acaba de comenzar, en unos años ningún vehículo europeo estará a salvo..... 
Uno de mis preferidos, me siento cautivado por el Panhard Dynamic, su carrocería llena de detalles, su volante casi en posición central es lo de menos, sus increíbles líneas, sus tres limpiaparabrisas y su infinidad de ventanas, la elegante forma de su carrocería y la de proteger sus ruedas y sus pilotos, todo en perfecta armonía con su carrocería bicolor, una autentica obra de arte.
