Colección Blackhawk (Danville, California)

Una vez ya en San Francisco, y tras un jet lag de los peores que recuerdo, pude centrarme en el objetivo principal de mi viaje: el concurso de elegancia de Pebble Beach, antes tenía que ver la Colección Blackhawk (unos 30 kms. al norte de San Francisco), museo del que mucho había oído hablar.......

Para la ocasión pude alquilar un bonito Mustang cabrio modelo 2005. A la llegada a la Colección Blackhawk aparqué al lado de un precioso Murcíelago y mi amigo Juanpe se encargó de intentar estropear la foto, olvidando que al lado de un Lamborghini todo lo que lo rodea sobra.

A este museo se accede a través de un centro comercial, el museo esta al fondo y mal indicado, su espectacular estética hace presagiar lo mejor...

Una vez dentro, lo primero que llama la atención es un Aston Martin DB4GT Zagato frente a la taquilla, tras abonar un precio de entrada testimonial ($10), te atiende una simpática chica que habla demasiado a la vez que te regala tres revistas y te explica el "complicado" museo (al parecer no hace muchos años desaparecío un japonés dentro de estas instalaciones).

La explicación es corta: hay dos plantas, la primera dedicada a coches anteriores a 1950, la segunda es para coches posteriores...y lo mas importante: cierra a las 5:00 pm. Había una tercera sección con cuadros y otras obras de arte de dudoso gusto estético que no tenían especial interés.

El espectacular cuidado de este museo y su escrupulosa limpieza solo te trasmite buenas sensaciones. El suelo está tan brillante que los coches se reflejan en él.

También hay un bar donde puedes tomarte algo con espectaculares vistas a las dos salas, pero si algo me faltaba ese memorable día era tiempo.

Después de conseguir controlar mis nervios, pude ver los coches durante un par de horas, eran las 3:00 pm y cerraba a las 5:00 pm, por supuesto la batería de la máquina de fotos se agotó rápidamente. Realmente impresionante este museo, todo un homenaje al vehículo exótico.

Ejemplares únicos o fabricados en tan cortas series que nunca esperas ver. Todo lo mejor de las mejores marcas de la historia del automóvil; Auburn, Buccialli, Cadillac, Cord, Delage, Delahaye, Hispano-Suiza, Packard, Rolls, Tucker, por citar solo algunas de la más completa lista..., las restauraciones son algo más que perfectas.

Hay momentos en los que no sabes a cual mirar y luego admirar, te sientes abrumado, todos los vehículos mas exóticos de la historia juntos... y la máquina de fotos sin batería.

En la segunda planta, todos los mas bonitos clásicos de los cincuenta y sesenta estaban allí reunidos.......

Los tres prototipos BAT que hizo Bertone para Alfa Romeo, Lancia Aurelia Spider B24, Talbot Lago, Alas de gaviota, 300 SL roadster, el precioso 190 SL, innumerables Maseratis y Lamborghinis... todos mejor que salieron de fábrica.

Además, la tenue iluminación enfoca a los coches de una forma que hace que sus colores sean más vivos, resaltando los cromados y todos sus detalles...incluso llega a parecer que están vivos y que quieren contarte algo.

Para postre, este museo nos reserva una colección de Ferraris que ya la quisiera el museo de Maranello: los mas exóticos; 365 Spider California, 500 Superfast, 330 LMB, 250 GTO, 250 LM , 250 GT SWB, 212 Inter, 365 GTS, 365 Daytona Cabrio... y algunos más (solo faltaba un Superamerica).

Este Maserati Ghibli Spider de 1968 me entretuvo demasiado tiempo.

Para acabar hay una librería a la altura de este museo, con todo tipo de postales, posters, miniaturas y todo tipo de objetos relacionados con vehículos exóticos (lamentablemente admiten tarjetas de crédito).

Difícil de explicar con palabras lo que se puede contemplar en este museo. Sin lugar a dudas esta impresionante colección es la Meca del vehículo exótico, algo que merece un peregrinaje e incluso un préstamo. En todos los aspectos es el mejor museo que he visitado.

Fotos: Rafa 2008

Triumph TR6 (1968-1976)

El Triumph TR6 es, sin lugar a dudas, la obra maestra del carrocero alemán Karmann. Sus atemporales predecesores TR2, TR3 y TR4 son un auténtico regalo para la vista, superar la belleza y la elegancia de sus ancestros era un dificil reto para el carrocero alemán.

Karmann consiguió lo imposible con el TR6, sintetizar el estilo europeo y el americano diseñando un deportivo igualmente válido para ambos mercados, aunque no pudo superar la belleza de la carroceria creada para Triumph por Michelotti para el TR4/5, si consiguió crear un deportivo agresivo de musculosa carrocería, diferente y elegante. Posiblemente un V8 hubiese sido perfecto, aunque el exótico Triumph Stag se encargaría de demostrar lo contrario.

Sus agradables, deportivas e innovadoras lineas consiguieron contentar a los clientes de todos los continentes, su diseño de 1968 no estaba desfasado en 1976, último año de su fabricación.

Su innovadora mecánica de inyección se mostró fragil, su excitante y ruidoso motor de seis cilindros en linea de 2.500 cc era una maravilla, aunque su potencia (150 CV) hoy la tiene cualquier utilitario de tracción delantera de dudoso gusto estético, entonces era un coche para los amantes de "andar fuerte".

El triste final de este deportivo supone también el triste final de esta gloriosa marca de deportivos. El TR6 supone el canto del cisne de los Triumph clásicos, esta marca ya tenía los dias contados. Su sucesor el lamentable TR7 poco o nada tenía que ver con otros coches de esta marca.

Desde la primera vez que pude contemplar un TR6 algo inexplicable me cautivó, es de esos deportivos que tiene algo.........

Porsche 918 Spyder (2010)

Lo que parecía imposible esta a punto de cumplirse.....un nuevo Supercar de Porsche. Este nuevo prototipo ha sido expuesto por primera vez en el Salón de Ginebra a principios de marzo de 2010.

Aunque en principio parece el regreso del Carrera RS, los tiempos están cambiando, y aunque es su digno heredero, es un vehículo híbrido...no hay problema, todo está controlado.....

Sus ecológicos motores eléctricos le hacen tener una autonomía de 25 kms con un consumo de 3.0 l, pero luego tiene un V8 de 3.600 cc y 500 CV que unido a los propulsores eléctricos de 218 CV suman un total de 718 CV para un peso de 1.490 kg. En principio se trata de un prototipo, pero parece ser que estará en el mercado en 2013.

Antes debutará en la 24 H de Le Mans este año. Su carrocería no puede ser más atractiva, con detalles como los escapes laterales y cámaras en vez de retrovisores (cosas de los prototipos), su diseño es tan retro como moderno.

Si el 917 es uno de los Porsche más miticos de la historia de esta marca, no creo que en Stuttgart le hubiesen llamado 918 a cualquier creación........seguro que todavia nos guarda más sorpresas....

Sin duda una buena noticia para los entusiastas de esta marca.

The Imperial Palace Auto Collection (Las Vegas, Nevada)

La llegada a Las Vegas siempre es impresionante, sobre todo si es de noche, una vez cansado de sus casinos y de todo tipo de diversiones, hay una visita recomendable para el entusiasta de los vehículos exóticos.

En la quinta planta del Imperial Palace hay un museo dedicado al automóvil, es un museo un tanto atípico, ya que todos los coches están a la venta, y a unos precios totalmente desorbitados. Más de algún mortal habrá sido víctima de estos precios a causa de la euforia causada por ganar en la ruleta, o por el excesivo consumo de alcohol tan frecuente en esta ciudad.

Una vez dentro del museo ($10) te recibe un bonito Delahaye 235 carrozado por Saoutchik, luego hay una extensa colección de Rolls-Royce.

Aunque hay todo tipo de vehículos de lujo, es mayor la presencia de coches fabricados en USA, todos de lo más exclusivo.

Llama la atención poder contemplar dos Ferrari 500 Superfast juntos, y los dos con volante RHD (solo se fabricaron siete RHD), lamentablemente no están a la vista sus placas originales ni sus números de chasis, por lo que resulta imposible averiguar su procedencia..... lo que resulta algo sospechoso.

Una de las mejores piezas es un Pierce Silver Arrow de 1933, uno de los tres que se conservan actualmente de los cinco que se fabricaron (el precio tenía tantos ceros que lo hé olvidado).

Este museo es una auténtica miscelánea, hay hasta coches del grupo B como el MG Metro 6R4 ó Lancia 037 Rally.

No faltan espectaculares Delahaye, o Talbot Lago de la época dorada de la Carrocería Francesa.

Luego llega el momento del genuino vehículo "made in USA". Empieza con algun bonito Chevrolet Bel-Air, Lincoln Continental ó Buick Riviera, para seguir con tuneados Hot-Rods y Muscle Cars, todas las restauraciones de los vehículos de este museo son impresionantes.

Luego, como no, hay una serie de coches protagonistas de películas, sus precios ya producen una carcajada......y no por ser razonables.

Museo interesante, y siempre diferente, los que se venden son rápidamente reemplazados por otros.

Durante muchos años estuvo expuesto el Pegaso Z102 Berlineta Saoutchik chasis 0146, para descontento del que escribe estas lineas ya no está en este museo.

A la salida hay una librería bastante completa, en la que curiosamente se vende un libro con las mejores piezas del museo "a century of style, the Imperial Palace auto collection" ($ 30), de los 42 coches que se analizan en este libro solo hay 2 en el museo (sin comentarios).

Coches & Famosos (2009)

Entretenido libro de famosos con sus coches, o mejor dicho, coches famosos (y otros no tanto). Sobra decir que compré este libro por los coches y no por los famosos (40 €).

Fotografías muy buenas, algunas ya conocidas y otras según dice el autor, inéditas. Comienza con los años 50 y acaba practicamente en la actualidad. Entre las mejores Sofia Loren con 300 SL, Audrey Hepburn con Maserati 3500 GT Spider y Anita Ekberg con 300 SL Roadster.

Lo más curioso de este libro es que resulta ser un documento bastante descriptivo de la historia del automóvil exótico. Todo el glamour de los 50 y 60; Alfa Romeo 2600 Spider, Aston Martin DB5, Ferrari 250 California, 190 SL, 300 SL, Jaguar E, Maserati 3500 GT Spider, Maserati Ghibli, Lamborghini Miura, Triumph TR3....

Conforme avanza el libro y los años cada vez aparecen más Rolls Royce y aparatosas Limusinas, haciendo totalmente diferente la agradable primera parte y el anodino final, lleno de coches protagonistas de películas (incluido el "coche fantástico") y otras horteradas "made in USA" de dudoso gusto estético y de poco interés para el entusiasta.

En esta ocasión el "gazapo" se encuentra en la página 168, llamar Lamborghini Gallardo a un Jaguar XJ220 de 1993, es, como se dice vulgarmente, de juzgado de guardia.

La foto final merece un comentario aparte, un precioso 250 GT Spider California negro chasis 2377 que perteneció a James Coburn (alcanzó el precio de 7.040.000 € el 18 de mayo de 2008 cuando fue subastado por RM auctions en Maranello).

En cualquier caso, este bonito libro es una obra recomendable, aunque no fundamental para la vida moderna.

Maserati Ghibli & Ghibli SS (Ghia,1966)

El "discreto" Maserati Ghibli fue presentado en el Salón de Turín de 1966, su nombre procedía de un viento del desierto. Fabricado a mano, era perfecto en todos y cada uno de sus detalles, sus faros escamoteables eran toda una novedad. Su precio era similar al del Ferrari 365, vehículo con una carrocería ya algo defasada.

Su V8 de 4.719 cc (330 CV) alimentado por cuatro carburadores de doble cuerpo y sus cuatro árboles de levas no difería mucho de sus hermanos de Módena. Incomprensiblemente el modelo USA solo tenía un arbol de levas central (no le pidas a su propietario que lo ponga en marcha, posiblemente te sientas defraudado por su sonido).

Su elegante silueta no le hace parecer un estricto dos plazas.

En 1970 pasaría a llamarse Ghibli SS, subiendo su cilindrada a 4.930 cc y su potencia a 335 CV. Demasiado tarde ya, primero la competencia del inimitable Daytona y luego la crisis del petróleo acabaron con él en 1973 cuando se habián fabricado 1.149 coupés.

En 1968 y nuevamente en el Salón de Turín, sería presentado el exótico Spider. Construido en 125 ejemplares, su hardtop era una parte más de su logrado diseño.

Porsche 904 The Truth and the rumours (2003)

La "Biblia" del 904 Carrera GTS lleva ya unos cuantos años en librerias especializadas (140 €), aunque eso es lo de menos. La foto de la portada ya es impresionante, detras del 904 hay un precioso Ferrari 250 GT Lusso.

Todas las fotos inimaginables de, posiblemente, el mejor Porsche de la historia (hasta la llegada del Panamera); Targa Florio, 24 H de Le Mans, Rallye de Montecarlo, y otras competiciones que forjaron su leyenda y su corto reinado.

Un vehículo potente, polivalente, sin concesiones al lujo, ligero (700 kg) y único con una carrocería inédita y futurista. Alcanzar una velocidad cercana a los 270 kms/h en 1964 no era ninguna broma.

Hubo una época en la que el 904 triunfó tanto en rallyes como en circuitos, mas de 650 fotos de la época dorada del automovilismo hacen de este libro un documento inigualable. Su creación, una amplia base de datos de todas las competiciones en las que tomó parte, clasificadas por años y por países, y finalmente, un completo registro pormenorizado de la historia de sus chasis.

Parece ser que en breve esta obra será actualizada.....