Museo Nazionale dell´ Automobile di Torino

El autobús turístico nº 2 te deja en la puerta de este renovado museo (inagurado en 1960), un museo diferente, por primera vez en un museo del automóvil manda la forma sobre el fondo.

La entrada ya te da la sensación de que la experiencia será fuerte, tras abonar 8 € este impresionante edificio te abre sus puertas.

Todo muy ordenado, comenzando por los ancestros como en cualquier museo de este tipo, ver la mayoría de estos coches en tacos comienza a producir tristeza, nunca más volverán a rodar....

Marcas desaparecidas como Isotta-Fraschini o Hispano-Suiza dejan un buen sabor de boca al principio de este museo.

Un Lancia Aprilia de 1948 es el encargado de dar un giro a este museo, a partir de aquí cada coche se encuentra ambientado por las circunstancias que lo rodearon o lo hicieron célebre.

Un impresionante Mercedes 500K Roadster de 1938 da paso a lo mejor del museo (de momento): el increíble Fiat Turbina al lado del Cisitalia 202.

Jaguar E Type (1961), un coche para seductores o para ser seducido/a.

El avanzado NSU Ro 80 (1966) de motor rotativo está donde siempre estan estos coches, en un taller y desprovistos de recambios.

Incluso el anodino FSM Syrena de 1973 fabricado en Polonia parece bonito en este museo.

Autobianchi Prímula (1967) un auténtico desconocido fuera de Italia.

Aqui tambíen hay un lugar para muertes indignas.

Las fieras mejor enjauladas (Lancia Delta Integrale, 1991).

F40 competicione de 700cv (1987).

Lancia D24 (1953)....y algunas fotos de una lista interminable (cerca de 200 coches hay en este museo)....

No es que sea difícil explicar la historia del automóvil italiano en un museo por grande que sea (en este hay cerca de 200 coches): es imposible. Haría falta una ciudad entera para que todas sus marcas y sus modelos más emblemáticos fueran representados.

Por esta razón marcas como Lamborghini, De Tomaso, Bizzarrini, Siata o Innocenti, por citar solo algunas, no estan presentes en este museo.

Es la primera vez que he visto que en un museo dedicado al automóvil no se ve ningun Porsche, aunque no se echa de menos.

Un aperitivo en Turín (2ª parte)

La increíble belleza del Ferrari 250 GT Lusso no fue eclipsada por los diseños de Pininfarina para los Cisitalia, Lancia y Alfa Romeo diseñados unos años antes.

Del Ferrari más bonito de la historia se hicieron 350 ejemplares. (yo me quedo con el Lancia granate).

Un aperitivo en Turín

Nada como un aperitivo de Martini en Turín, desde el Lancia Lambda de 1934 hasta el volcánico S4 de 1986, pasando por el Stratos y por el Alfa 1900, si te gustan los coches, Turin te espera.....

Turin es de esas ciudades que huelen a gasolina, allí se fabricaron una lista interminable de vehículos míticos y en cualquier esquina te puedes encontrar una sorpresa, el primer día me encontré, sin esperarlo, con esto...

Sobra decir que ni el Maserati Gran Cabrio, ni el Lamborghini Aventador, ni el Ferrari 458 Italia están fabricados en Turín, aunque siempre son un regalo para la vista, al contrario que el eléctrico e insonoro Tesla Roadster procedente del otro lado del Atlántico, que nada tiene en común con los deportivos de Módena que le acompañaban.

Fiat Turbina (1954)

El prototipo Fiat propulsado por turbina fue presentado en el Salón de Turín de 1954, aunque los técnicos llevaban trabajando en este proyecto desde 1948. Su chasis y suspensiones procedían del Fiat 8V y su motor constaba de un compresor centrífugo de dos etapas acoplado a una turbina de gas, con lo que conseguía finalmente una potencia de 300 cv a 22.000 rpm y podía alcanzar 250 km/h.

Posteriormente el proyecto fue abandonado, actualmente el Fiat Turbina se encuentra en el Museo Nacional del Automóvil de Turín.

Precaución: ver de cerca este Fiat transmite miedo e inseguridad, no sabes si estas ante un coche o un avión, su presencia te produce una sensación a la vez excitante y vertiginosa que tardarás en olvidar.