domingo, 10 de enero de 2010

Galleria Ferrari (Maranello, Modena)

Los escasos 18 km que separan Modena de Maranello llegan a ser interminables, la ansiada espera por llegar al origen del mito Ferrari no defrauda, primero se ve el circuito de Fiorano, luego la entrada a la antigua fábrica.

Ya en la localidad de Maranello y antes de llegar al museo se pasa por el famoso restaurante "Cavallino", un auténtico museo adornado con innumerables piezas de Ferraris y fotos firmadas por los diferentes pilotos de esta marca, donde parece ser que es frecuente ver a ingenieros y pilotos de la escudería (yo no vi a ninguno), además el menú es de notable calidad y los precios razonables, no deja de ser curioso que algún camarero te pregunte si has venido a comprar un Ferrari.

Al museo se accede por una tienda de todo tipo de objetos relacionados con esta marca (la entrada a la tienda es gratis). Una vez dentro (13 €) parece que todo el mito Ferrari se centra en la F1, hay varios simuladores donde puedes fotografiarte dentro de un auténtico F1(previo pago), y una docena de F1 de distintas épocas junto a recreaciones de este mundo.

En las escaleras para ascender a la segunda planta, se puede contemplar un precioso Spider California de 1960, posiblemente el Ferrari más bonito de la historia y lo mejor del museo.


En la segunda planta se encuentran los coches de serie, aunque no hay muchos, si son los modelos mas emblemáticos, y tambien los que la mayoria de los aficionados al automóvil han visto alguna vez: 250 GT SWB (1961), 275 GTB (1964), Dino 206 GT (1968), 288 GTO (1984), Testarossa (1984), F 40 (1987) y F 50 (1995).





Luego se accede a otra dependencia, donde se mezclan modelos de todas las épocas, y parece que se acaba todo.....

"gazapo" en la Galleria Ferrari, llamar 250 coupé de 1956 a un 250 GT Lusso de 1962 es un error imperdonable.
Entonces llega el momento para la reflexión: ¿donde están aquellos bonitos deportivos rojos que hicieron de Ferrari una marca mítica ganando pruebas tan emblemáticas como las 24 de Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio o la Panamericana?.


la "Galleria Ferrari" no deja de tener algo de fraude y de negocio, posiblemente para profanos en el tema sea una experiencia alucinante, pero el experto sabe que actualmente los Ferraris más exclusivos se encuentran en colecciones privadas, colecciones que superan a este museo.

La salida del museo no puede ser de otra forma, pasando nuevamente por la tienda (hay que hacer caja). En cualquier caso es una visita totalmente recomendable, sin olvidar que a pocos Km se pueden visitar otros museos (y ademas mejores...sin tantas pretensiones) no menos interesantes como Maserati, Lamborghini, o De Tomaso.

Fotos: Rafa (Modena,2009)

sábado, 9 de enero de 2010

Pegaso Z-102 BT 2 chasis 0162 (Touring,1955)


El Pegaso nº62 (chasis 0162) berlineta Touring fue fabricado en 1955, pertenecía a la segunda serie de berlinetas carrozadas por Touring, de las que se fabricaron un total de 10 unidades (6 con conducción a la izquierda y 4 a la derecha). El motor de esta unidad era un V8 de 3.200 cc y cuatro carburadores dobles, siendo el primer vehículo de este modelo equipado con escapes bajos (anteriormente se disimulaban en los paragolpes traseros).

Tuvo su primera aparición en el Salón de Turín durante Abril de 1955, en Octubre de ese mismo año sería expuesto en el Salón de París (al que pertenecen estas fotografías). Su color original es deconocido.

En 1956 fue vendido y matriculado en Madrid (M-141.349), teniendo posteriormente varios propietarios en Huelva, Valencia y Calpe. Estuvo pintado en blanco con una franja central roja y amarilla, aunque en su última restauración fue pintado en rojo con interior negro.

Actualmente este vehículo se encuentra en perfectas condiciones después de una reciente restauración, y dispuesto para su venta...

El próximo 23 de enero será subastado por Bonhams en el Salón Retromobile de Paris, Se estima que podría alcanzar un precio entre 400.000/500.000 €. Esperemos que no se vaya muy lejos...

Zagato 1919-2009 (2009)




Este bonito libro es un homenaje a los 90 años del prestigioso estilista de Milán, escrito en italiano/inglés cuenta la historia de este carrocero, con alusiones a todas las personas que tuvieron algo que ver con esta firma y descripciones de todos los vehículos que gozaron de sus exclusivas carrocerías.

Clasificados por décadas, vehículos tan míticos como el Alfa Romeo 8C, Lancia Flaminia o Aston Martin DB4 se dan cita para rendir un homenaje al recientemente fallecido Elio Zagato. Un completo apéndice final incluye las fichas técnicas de estos agraciados vehículos así como las unidades en las que fueron construidos.

Obra fundamental para el entusiasta de la carrocería italiana. Interesante para el profano en el tema, que descubrirá que las carrocerías mas exclusivas de la historia del automóvil se hicieron en Italia.


miércoles, 23 de diciembre de 2009

Felices Fiestas !!!!


El clubcar les desea Felices Fiestas y próspero año nuevo........
El próximo año seguiremos contando historias de vehículos exóticos.........


Y de Rallyes.....

viernes, 11 de diciembre de 2009

domingo, 6 de diciembre de 2009

Nissan Figaro (1989)


El refrescante y elegante Nissan Figaro era un agradable y lujoso utilitario de aspecto retro. Su mecánica era la misma del Micra (motor 1.0 de disposición y tracción delantera, aunque su potencia ascendía a 76 CV gracias a un turbo).

Este simpático utilitario era realmente exclusivo, su limitada fabricación se redujo a 20.000 ejemplares. Originalmente fue creado solo para el mercado Japonés, aunque fue importado con cuentagotas a G.B. (todos los Figaro eran RHD).

El Figaro gozaba de todo tipo de lujos.....aire acondicionado, dirección asistida, interior en cuero, techo practicable, en los clásicos colores de su bonita carrocería bitono solo había cuatro variantes, cada una de ellas estaba relacionada con una de las estaciones del año.

La originalidad de este vehículo reside en su diseño; retro, inédito y original, no era ninguna recreación de ninguna carrocería anterior: todo un acierto.

Parece ser que a España llegó tan solo un ejemplar.


El Figaro se adapta perfectamente al tráfico Madrileño.

sábado, 5 de diciembre de 2009

Avance Especiales Revista Car


La revista Car ha elegido el deportivo del año entre un Porsche, un Ferrari, un Lotus, dos Lamborghini, un Mercedes AMG, etc., y el ganador ha sido el Vw Golf GTi.

Os adelanto el resultado de futuros especiales que tienen preparados:

Mejor coche familiar: Mini Clubman
Mejor berlina de representación: Dacia Logan
Mejor todoterreno: Kia Soul
Clásico exclusivo: Talbot Horizon
Mejor revista de humor: Car