Ferrari 342 America 1952 chasis 0232 AL (Villa d`Este 2019)

Este raro Ferrari carrozado por Vignale es uno de los seis V12 (4102 cc, 200 cv) que se hicieron en 1952, además el convertible azul 0232 AL fue el primero en construirse de los seis, marcando el inicio de la estirpe de los Ferrari más lujosos y exclusivos, que acabaría en 1966 con el 500 Superfast.

Para mas rarezas es el único 342 America con carrocería de Vignale, los restantes-tres coupés y dos convertibles-fueron carrozados por Pininfarina. El 342 America 0232 AL cambió de propietario en 2017 por 2.255.000 $.

Aston Martin DB4 GT Zagato 1961 (Villa d`Este 2019)

El Aston Martin DB4 GT nació para las carreras. Aston Martin encargó a Zagato, un consumado especialista en carrocerías aligeradas para competición, un nuevo diseño para su DB4 GT, el resultado fue un chasis más corto y una carrocería de aleación ligera 125 kg más liviana que la de producción en serie.

El último Aston Martín de la familia de los DB4 también tenía un motor potenciado hasta 314 cv, el  seis cilindros en linea de 3670 cc había llegado a su última evolución.

Su exclusividad lo hizo muy caro en su época, por lo que la producción de esta obra maestra de Zagato fue muy reducida, tan solo 19 ejemplares salieron de los talleres de Milán entre 1960 y 1963, 8 de ellos eran versiones LHD.

Bizzarrini GT Strada 5300 1966 (Villa d`Este 2019)

Gioto Bizzarrini era un diseñador de Ferrari que tras discutir con Enzo Ferrari abandonó la empresa decidido a crear su propia marca, una vez establecido en Livorno y tras algunos trabajos para Lamborghini, Iso Rivolta y ATS creó el GT Strada 5300, una versión aligerada de su anterior proyecto, el Iso Grifo A3/C.

El Bizzarrini GT 5300 Strada fue de los primeros deportivos con motor delantero-central, su motor V8 de 5343 cc procedía del Chevrolet Corvette y tenía una potencia de 365 cv. La estilizada y  agresiva carrocería obra de Bertone podía fabricarse en aluminio o fibra de vidrio, su producción fue de 150 ejemplares entre 1965 y 1969.

Maserati Mistral 4.0 Spider 1966 (Villa d`Este 2019)

Pietro Frua fue el encargado del diseño del Maserati Mistral, que en 1964 sería el sustituto del 3500 GT, en total algo menos de 1000 fueron construidos hasta su cese de producción en 1970, siendo solo 120 las versiones Spider. El Mistral Spider se presentó al público durante el Turin Motor Show de 1963, pasando a fabricarse al año siguiente.

En principio los Spider montaron un motor de seis cilindros de 3500 cc (235 cv) que no estaba disponible en las versiones cerradas, aunque unos meses después también estaba disponible la versión de 3700 (245 cv), desde febrero de 1966 era posible disponer de un motor mas potente de 4000 cc y 255 cv de potencia, suficientes para alcanzar los 255 km/h. 

De los 120 fabricados 37 correspondían a la versión 4.0, este ejemplar nunca ha sido restaurado y todavía conserva su pintura original Verde Acqua. 

Fiat Abarth 1000 Monomille GT 1963 (Villa d`Este 2019)

 

La primera versión del Fiat Abarth 1000 Monomille GT apareció en 1961, su motor de cuatro cilindros y 982 cc (60 CV) le permitía alcanzar los 175 km/h. En 1963 apareció una nueva carrocería de aluminio obra de Sibona & Basano, de la que se hicieron 5 ejemplares durante los dos años que estuvo en producción.

Este ejemplar, al parecer el único que se conserva de los cinco, fue vendido en Tokyo en 1964 y desde esa fecha no ha cambiado de propietario, quien lo ha conservado durante 55 años en perfecto estado original y sin  necesidad de restauración.

Maserati A6G 2000 1952 Frua chasis 2028 (Villa d'Este 2019)

Tras varios años de restauración este único A6G 2000 Coupé carrozado por Frua en 1952 volvió a participar en un concurso de elegancia.

El A6G 2000 fue el segundo Maserati de calle tras el A6 1500, al que superaba en cilindrada (1954 cc) y potencia (100 cv), durante su producción entre 1950 y 1952 se produjeron 16 ejemplares, de los que 5 fueron carrozados por Frua, siendo el chasis 2028 el único Coupé.