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El "discreto"
Maserati Ghibli fue presentado en el
Salón de
Turín de 1966, su nombre procedía de un viento del desierto. Fabricado a mano, era perfecto en todos y cada uno de sus detalles, sus faros escamoteables eran toda una novedad. Su precio era similar al del Ferrari 365, vehículo con una carrocería ya algo defasada.
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Su V8 de 4.719 cc (330 CV) alimentado por cuatro carburadores de doble cuerpo y sus cuatro árboles de levas no difería mucho de sus hermanos de Módena. Incomprensiblemente el modelo USA solo tenía un arbol de levas central (no le pidas a su propietario que lo ponga en marcha, posiblemente te sientas defraudado por su sonido).
Su elegante silueta no le hace parecer un estricto dos plazas.
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En 1970 pasaría a llamarse Ghibli SS, subiendo su cilindrada a 4.930 cc y su potencia a 335 CV. Demasiado tarde ya, primero la competencia del inimitable Daytona y luego la crisis del petróleo acabaron con él en 1973 cuando se habián fabricado 1.149 coupés.
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En 1968 y nuevamente en el Salón de Turín, sería presentado el exótico Spider. Construido en 125 ejemplares, su
hardtop era una parte más de su logrado diseño.
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