Peugeot 504 V6 Coupé (Padova 2015)

Procedente del Museo Peugeot estaba este 504 V6 Coupé ganador del Rallye Safari de 1978 a los mandos de Jean Pierre Nicolas y Jean Claude Lefebre, tambien obtuvo la victoria en el Rally Costa de Marfil en los años 1976 y 1978, al robusto Coupé V6 se le daban bien los rallyes africanos.....los europeos eran otra historia.

Fiat Abarth OT 1300/124 1966 (Padova 2015)

El Abarth OT 1300/124 era una variante del 850 Coupé en la que Abarth montó el motor del Fiat 124, con la cilincdrada de 1197cc debidamente aumentada hasta 1300cc para conseguir una potencia de 75cv, suficientes para que este pequeño deportivo alcanzara los 170 km/h, los frenos y suspensiones también fueron modificados para mejorar sus prestaciones. Como cualquier Abarth hoy en día es una pieza muy cotizada, su precio era de 50.000 € y se encontraba en perfectas condiciones.

Iso Rivolta Lele (Padova 2015)

El Iso Rivolta Lele apareció en 1969 y su carrocería era obra de Bertone, el Lele era un elegante coúpe 2+2 que intentaba cubrir el hueco entre el deportivo Grifo y la berlina Fidia, en principio utilizaban motores Chevrolet V8 5.3 y 5.8 pero a partir de 1972 se montaron motores Ford V8 351, en 1976 cesó su producción tras fabricarse unos 285 ejemplares.

Lamborghini LM 002 (Padova 2015)

Entre los coches en venta destacaba  un imponente Lamborghini LM 002, este todoterreno de enormes dimensiones y lujosos acabados fue fabricado entre 1986 y 1993, su motor era el mismo V12 de 5.167cc del Countach y daba 450 cv, tenía unas prestaciones impresionantes tanto en carretera como fuera de ella, los algo más de 300 ejemplares construidos lo convierten en un vehículo muy exclusivo y difícil de ver.

Innocenti 1100 S 1964 (Padova 2015)

Entre la cantidad innumerable de coches a la venta que había expuestos en el exterior de los pabellones se encontraba este Innocenti 1100 Spider S de 1964 a un precio de 13.000 €. Estos Innocenti estaban basados en el Austin Healey Sprite, y utilizaban gran parte de sus componentes, pero con carrocería diseñada por Ghia. Empezó a fabricarse en 1960 con motor de 850cc (46 cv) y en 1963 se introdujo la versión 1100cc (58 cv) que incorporaba algunas pequeñas diferencias estéticas. La fabricación cesó en 1968.
 

Fiat 8V Vignale 1956 Démon Rouge 2ª serie (Padova 2015)

Sin lugar a dudas la gran sensación de este evento fue la aparición de este Fiat 8V Démon Rouge 2ª serie diseñado por Michelotti para Vignale en 1956, una carrocería misteriosa y desconocida de la que se hicieron dos ejemplares, la 2ª serie del Démon Rouge tiene una trasera totalmente diferente a la 1ª serie (construida en único ejemplar en 1955 y hoy en el Museo Louwman), mucho va a dar que hablar este vehículo restaurado recientemente y de historia desconocida.