Cisitalia 202 (1948-1952)

Nada más triste que ver un Cisitalia 202 sobre tacos, el precursor del deportivo italiano moderno por excelencia, carrozado por Pininfarina en 1948, pasa sus dias expuesto sin pena ni gloria en Turín para disfrute de profanos y entusiastas.

Contra todo pronóstico, al dia siguiente pude contemplarlo .......y disfrutar del bramido de su afinada mecánica, esta efímera marca supo combinar como ninguna las prestaciones, la belleza y la ligereza. Unos 190 fueron construidos, se desconoce el número exacto de los cabriolet, aunque se supone que su producción no superó los 15 ejemplares. Las cenizas de esta marca supusieron el nacimiento de Abarth.

Las emergentes marcas de deportivos italianos unos años más tarde crearán un producto inigualable.......y nunca superado.

Resaca de Turín (2ª parte)

Los tiempos cambian, las cosas cambian, hasta hace unos días era un fanático estudioso de cualquier museo del automóvil, en Turín por primera vez me di cuenta de que estas joyas no se hicieron para acabar privadas de movimiento y sobre tacos, me deprimió mucho ver un Cisitalia 202 de esta forma en un Museo de Turín, al día siguiente pude ver y oír este Fiat de 1912 rodando sin problemas para orgullo de su propietario, las sensaciones de este petardeante Fiat de 1912 seguro que son más excitantes que el sonido de cualquier V12 de los Ferrari de hoy.

Se acabaron los museos, no quiero volver a hablar de coches sobre tacos, quiero disfrutar de su olor a gasolina y a juntas quemadas.....

Resaca de Turín

Los tiempos cambian, las cosas cambian, pero siempre que viajes a Italia te encontrarás con un auténtico e incombustible 500 rodando.

Los bonitos Maserati y Porsche no creo que dentro de 35 años disfruten de la eterna juventud del 500, es todo el mal que les deseo..... parece ser que en Italia tienen el secreto de la eterna juventud para propios y extraños....

Museo Nazionale dell´ Automobile di Torino

El autobús turístico nº 2 te deja en la puerta de este renovado museo (inagurado en 1960), un museo diferente, por primera vez en un museo del automóvil manda la forma sobre el fondo.

La entrada ya te da la sensación de que la experiencia será fuerte, tras abonar 8 € este impresionante edificio te abre sus puertas.

Todo muy ordenado, comenzando por los ancestros como en cualquier museo de este tipo, ver la mayoría de estos coches en tacos comienza a producir tristeza, nunca más volverán a rodar....

Marcas desaparecidas como Isotta-Fraschini o Hispano-Suiza dejan un buen sabor de boca al principio de este museo.

Un Lancia Aprilia de 1948 es el encargado de dar un giro a este museo, a partir de aquí cada coche se encuentra ambientado por las circunstancias que lo rodearon o lo hicieron célebre.

Un impresionante Mercedes 500K Roadster de 1938 da paso a lo mejor del museo (de momento): el increíble Fiat Turbina al lado del Cisitalia 202.

Jaguar E Type (1961), un coche para seductores o para ser seducido/a.

El avanzado NSU Ro 80 (1966) de motor rotativo está donde siempre estan estos coches, en un taller y desprovistos de recambios.

Incluso el anodino FSM Syrena de 1973 fabricado en Polonia parece bonito en este museo.

Autobianchi Prímula (1967) un auténtico desconocido fuera de Italia.

Aqui tambíen hay un lugar para muertes indignas.

Las fieras mejor enjauladas (Lancia Delta Integrale, 1991).

F40 competicione de 700cv (1987).

Lancia D24 (1953)....y algunas fotos de una lista interminable (cerca de 200 coches hay en este museo)....

No es que sea difícil explicar la historia del automóvil italiano en un museo por grande que sea (en este hay cerca de 200 coches): es imposible. Haría falta una ciudad entera para que todas sus marcas y sus modelos más emblemáticos fueran representados.

Por esta razón marcas como Lamborghini, De Tomaso, Bizzarrini, Siata o Innocenti, por citar solo algunas, no estan presentes en este museo.

Es la primera vez que he visto que en un museo dedicado al automóvil no se ve ningun Porsche, aunque no se echa de menos.