martes, 4 de junio de 2019

Lamborghini Flying Star II (1966)

El Lamborghini Flying Star II de 1966 fue la última de las creaciones de Touring, que cerraría sus puertas ese mismo año por problemas financieros.

El chasis y mecánica de este concept car procedían del Lamborghini 400 GT, pero a pesar de su imponente aspecto el diseño de Touring resultó adelantado a su época; sus lineas angulares, sus grandes dimensiones para tratarse de un coupé y la extraña forma de su techo no consiguieron llamar la atención de futuros compradores durante su presentación en el Salón de Turín de 1966, finalmente este ejemplar único fue vendido en Francia.

viernes, 12 de abril de 2019

Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 1965 (Museo Alfa Romeo)

Este bonito Giulia Sprint Speciale diseñado por Bertone en 1965 no pasó de la fase de prototipo, una pena ya que este diseño coupé tan moderno y deportivo hubiese sido seguramente un éxito, pero en la época de máxima creatividad de los carroceros italianos lo que no faltaban era ideas nuevas y prototipos...

La mecánica de este ejemplar único era la misma de otros Giulia; 1570 cc y 109 cv.


lunes, 1 de abril de 2019

Alfa 33/2 Coupe Speciale Pininfarina y 33/2 Carabo Bertone (Museo Alfa Romeo)



La interpretación de Pininfarina sobre el Alfa 33/2 fue creada en 1969 y bautizada como "33/2 Coupe Speciale", recordaba mucho al Ferrari P5 presentado un año antes en el Salón de Ginebra, con el que compartía mucha influencia de su futurista diseño.

Aunque era todavía más futurista el 33/2 Carabo creado por Bertone un año antes (1968), aparte de otras innovaciones, el Carabo anticipó la linea en cuña que sería tan característica en los superdeportivos de años posteriores.

Seguramente el diseño del Coupe Speciale de Pininfarina era más bonito y recordaba más al 33/2 Stradale, pero al lado del Carabo de Bertone parecía antiguo.....

domingo, 31 de marzo de 2019

Alfa Romeo 33/2 Stradale 1968 (Villa D`Este 2018)

Lo mejor de Villa D`Este 2018 lo dejo para el final. El Alfa 33/2 Stradale está considerado como el Alfa de carretera más exótico, para muchos el mejor diseño italiano de los 60, para otros el coche de calle más bonito jamás fabricado, la Venus de Milano es sin duda la obra definitiva del diseñador Franco Scaglione, que tras trabajar muchos años para Bertone pasó al departamento de diseño de Alfa Romeo.

El Alfa 33 nació como coche de competición, su V8 de 1.995 cc daba 270 cv de potencia y 230 para la versión stradale, un total de 17 chasis estaban destinados a poder circular por carretera. 

Un pequeño inciso...el prototipo del  33/2 Stradale se encuentra actualmente en el museo Alfa Romeo de Arese, cerca de Milán, a diferencia de la versión definitiva lleva faros dobles, y, salvo algún pequeño detalle el resto del diseño es bastante similar a la versión definitiva.

En total se hicieron 17 chasis entre noviembre de 1967 y marzo de 1968 (18 con el prototipo), la idea era hacer una serie de 50, pero su precio de fabricación resultó ser excesivo, costaba el doble que un Ferrari 275 GTB/4 y su astronómico precio no justificaba un coche difícilmente utilizable a diario.

Solo 12 ejemplares fueron construidos siguiendo el diseño original de Franco Scaglione, los otros chasis fueron entregados a los mejores carroceros italianos....Pininfarina, Bertone y Ital Design tuvieron su propia interpretación de este coche.....pero eso es otra historia.

Se supone que unos 7 se conservan actualmente.

sábado, 30 de marzo de 2019

Ferrari 250 GTO 1962 (Villa D`Este 2018)

Aquí van unas fotos.....ya que poco se puede escribir sobre el Ferrari más mítico y más deseado, y sobre el que más se ha escrito, y el que ha alcanzado mayores precios en subasta......el último cambió de propietario por 41.771.660 €.

Cadillac Serie 62 1952 (Villa D'Este 2018)

Este Cadillac Serie 62 fue carrozado por Ghia en 1952, solo se hicieron dos carrocerías de este tipo y ambas se conservan actualmente, esta unidad en concreto perteneció a Rita Hayworth.

La carrocería de Ghia era muy futurista para 1952, las elegantes y suaves lineas de Ghia anticipaban soluciones que en breve llegarían a las grandes series, como la preocupación por la aerodinámica, el doble proyector delantero (presente en todos los coches americanos desde 1958) y la luneta trasera panorámica, actualmente se encuentra en el Museo Petersen (LA).


Iso Grifo GL 350 1967 (Villa D`Este 2018)

El Iso Grifo GL 350 comenzó a fabricarse en 1963 y tiene el dudoso honor de ser el primer deportivo diseñado en Italia con motor americano, por primera vez un superdeportivo italiano montaba un motor construido fuera de sus fronteras, y por primera vez los compradores de un superdeportivo italiano podían elegir un cambio automático, lo que fue criticado en su época y polémico para un supercoche de este tipo.

Su motor procedía del Chevrolet Corvette y en su versión original era un V8 de 5.359 cc, con dos versiones disponibles de 300 y 365 cv, aunque a partir de 1968 se podía disponer del motor 7 litros de 390 cv, las ultimas versiones con un frontal diferente mas estilizado fueron equipadas con motor Ford Cleveland V8, su producción finalizó en 1974 tras construirse 504 ejemplares.

Su carrocería era obra de Bertone, una carrocería muy lograda con un capó largo, trasera escalonada y parabrisas trasero envolvente...otra obra maestra de Bertone.