Fiat 1500 GT Ghia (Essen 2017)

Algo más de 900 ejemplares del exótico Fiat 1500 GT Ghia se hicieron entre 1965 y 1969, su aerodinámica y aligerada carrocería diseñada en Turín y su motor potenciado hasta 67 cv mejoraban sus prestaciones sobre los otros 1500, hace unos años estos coches se negociaban como mucho en 18.000 €, los especuladores ya no perdonan ni las bajas cilindradas.....

Lagonda Rapide 1961 (Essen 2017)

El Lagonda Rapide era posiblemente demasiado lujoso y demasiado caro cuando fue creado, la marca Lagonda ya pertenecía a Aston Martin desde hacía años, esta berlina deportiva lo tenía todo, el motor de un Aston Marin DB 4 de 236 cv, chasis tubular, carrocería diseñada por Touring, las ultimas innovaciones en frenos Dunlop y eje trasero De Dion, y todo tipo de lujos a la carta, de hecho el Rapide solo se hacía por encargo.

Todos eran automáticos, solo se hicieron 54 entre 1961 y 1964, de los que 8 eran LHD y 48 se conservan hoy, un vehículo exótico donde los haya, pero los Jaguar MK II  daban mejores prestaciones y lujosos acabados en cuero y maderas nobles por un tercio del precio del Rapide.

Un exclusivo vehículo difícil de ver fuera de UK, su precio era de 215.000 €, parecía incluso barato....

Techno Classica Essen 2017

La Techno Classica Essen continúa siendo la referencia en ferias de clásicos deportivos, la edición de 2017 volvío a demostrar que es posiblemente la mejor feria de especuladores de clásicos, cada año mas pabellones y mas coches, eso si, casi todos de precios superiores a 60.000 €.

Si te gustan los deportivos exclusivos esta es tu feria, para soñar que no para comprar......

Los precios astronómicos se quedan cortos en esta feria, los siempre presentes "profesionales" de este sector, esos especuladores que han contribuido a que deportivos de mantenimiento extremadamente delicado sean fruto de precios tan irracionales como desorbitados, intentan sacar provecho de algún incauto.

Ya es hora de que en las publicaciones especializadas se dejen de admirar estas ferias y digan lo que es esto: pura especulación.

Maserati A6G/54 2000 Spider Frua 1956 chasis 2182

El Maserati A6G/54 2000 Spider Frua chasis 2182 era el tercero de una serie de doce, fue importado a EEUU en 1956 y vendido en San Francisco, su color original era rojo con franja blanca y tapizado en cuero blanco. Posteriormente tuvo otros propietarios en EEUU, en los 90 se encontraba en un estado lamentable y fue entonces cuando volvió a Europa, donde fue sometido a una completa restauración tras la que fue pintado en su actual gris, con el interior y capota en burdeos.

En 2014 se encontraba a la venta en la feria de Essen, y todo indica que fue vendido durante la misma; a partir de aquí se hace más difícil encontrar datos de este Maserati,

Maserati A6G/54 2000 Spider Frua 1957 chasis 2192 (Museo Lowman)

En el Museo Lowman de La Haya se puede contemplar este espectacular A6G 2000 Spider serie 3 carrozado por Pietro Frua en 1957, pertenece a una serie de 12 ejemplares, su seis cilindros en linea con doble árbol de levas daba una potencia de 160 CV.

Antes de llegar al Museo Lowman el chasis 2192 cruzó dos veces el charco, en 1957 fue vendido en EEUU, en la zona de California, tras varios propietarios en EEUU en los 70 tuvo un grave accidente, del que resultó parcialmente quemado, en estas condiciones fue adquirido por Peter Kaus, propietario de la colección Rosso Bianco en Aschaffenburg (Alemania) una vez en Europa fue restaurado y pintado en rojo con la franja blanca, en esta etapa fue visto en eventos y exposiciones de clásicos, y fue protagonista de numerosos artículos en distintas publicaciones especializadas.

Durante 2006 la colección Rosso Bianco fue vendida en su totalidad a Evert Lowman, quien en 2008 restauró de nuevo el vehículo devolviéndolo a su color y especificaciones originales, encotrándose hoy en perfectas condiciones de funcionamiento.

Maserati "All the Cars" (2015)

La editorial Giorgio nada editore continúa con la serie All the cars, en esta ocasión esta pequeña biblia va dedicada a la ya centenaria Maserati, posiblemente el deportivo mas elegante fabricado en Italia.

Estos libros aportan una información de primera a precios más que razonables, con todos los modelos fabricados, incluyendo prototipos y modelos de competición, la serie de estos libros comenzó con Ferrari, luego Alfa Romeo y  Porsche.

Sus 350 páginas te explican la historia de la marca por orden cronológico dedicando 2 páginas por modelo, con fichas técnicas que hay leer con cautela ya que es fácil encontrar algún dato erróneo.

Son libros muy buenos, pero hay que leerlos con cautela, sobre todo en lo que a datos técnicos y cantidades producidas se refiere, con total seguridad no es culpa del autor, posiblemente sean errores de imprenta.....

En el de Maserati hay varios errores, el A6  CGS 53  Spider Frua de la página 107 es exactamente igual al A6G 54 Spider Frua de la página 121, y según la página 107 en el 53 solo se hizo un ejemplar, cuando otras fuentes hablan de 3.

El gazapo más grande viene en los datos de producción del 3500 GT/I Spider Vignale 1963, si bien los datos de producción de la página 154 son correctos (242 ejemplares del Spider GT 1959), los del 3500 GTI Spider Vignale 1963 de la página 190 son totalmente incorrectos, donde pone 250 ejemplares tendría que poner 1 (se quedo en fase de prototipo)

Maserati 3500 Spider Vignale de 1959, estuvo en producción hasta 1963 (242 producidos), cuando fue sustituido por el Mistral Spider carrozado por Frua.

El precioso diseño de Vignale para el 3500 GTI de 1963 fue construido en único ejemplar, según este libro se hicieron 250, los entusiastas hubiésemos disfrutado mucho viendo alguno de los "250"  de vez en cuando, el acierto de este diseño merecía haber sido fabricado en serie.....

Aunque estos libros tengan algún gazapo, son autenticas biblias, cantidad de información y de modelos.....y algún error de imprenta......seguro que el autor de tan magna recopilación ha tenido algún que otro problema con los editores que confundieron los datos....

Coachwork on Ferrari V12 road Cars 1948-1989 (2016)

A finales de 2016 se publicó este libro sobre los distintos maestros carroceros que diseñaron las carrocerías sobre los exclusivos Ferrari V12 de carretera, un libro muy completo, impresionantes fotografías y una lista mas o menos completa de los estilistas que carrozaron los Ferrari V12, y digo esto porque se echa de menos a los carroceros Neri & Bonacini, creadores del 250 GT Cabrio Nembo.

Obra de referencia sin duda, aunque con unas cuantas páginas de más podría haber sido algo cercano a la obra definitiva sobre este tema, las 160 páginas de este libro se quedan un poco cortas para el amplío abanico de diseños que se hicieron de los Ferrari V12, en el momento de máxima inspiración y creatividad de los maestros del diseño italianos, carroceros como Vignale o Pininfarina merecerían por si mismos un volumen aparte.

En cualquier caso es un libro apasionante por su información y por la alta calidad de sus fotografías, el precio cercano a los 60 € es testimonial  para lo que hay dentro de sus páginas.

Los grandes olvidados de este libro son los bonitos 400 Superamerica tanto en versiones coupe y cabrio que brillan por su ausencia, el "Ferrari 375 Bergman" es un coche que no debía faltar en este libro.

Aqui van algunos de los "olvidados"

Ferrari 400 Superamerica (1959)

Ferrari 250 GT Nembo (1962)

Ferrari 400 Superamerica Cabriolet (1960)