Maserati A6G (Zagato,1955)

Maserati A6G (Frua,1954)

 

Porsche 911 Speedster (1989)

El 911 Speedster se presentó el el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1986, aunque no estaría disponible en los concesionarios hasta 1989. El nuevo 911 evocaba a su homónimo 356 de los años 50.

Mecánicamente era idéntico a cualquier 911 3.2 de ese año (3.164 cc y 231 CV), que sería el último para esta carrocería, ya que en 1990 desaparecío para dejar paso al 964.

Las grandes diferencias se encontraban en su inmejorable estética, con un parabrisas mas pequeño y redondeado, un cubre capota de fibra de vidrio con dos vistosas jorobas ¿?, y los agresivos pasos de rueda de la carroceria turbo look. Su interior tambien era más espartano, consiguiendo que el Speedester fuera más ligero que los otros 911 (70 kg).

Solo se fabricaron 2.065 ejemplares. Con el paso del tiempo y gracias a su exclusividad, es el 911 3.2 mas cotizado actualmente, alcanzando unidades en perfecto estado cotizaciones superiores a 60.000 €.

Chevrolet Camaro (2009)

Gracias a GM y al nuevo Camaro en el año 2009 se crearía por fin un nuevo deportivo digno y rompedor, sin duda la carroceria más acertada en un triste año para los deportivos.

El Camaro 2009 tiene un diseño de lo mas afortunado y vanguadista, mezcla de las formas del modelo de 1967 y una actualizada puesta al dia.

Sus agresivas formas no pueden ser mas deportivas, a la vez que sugerentes, combinado con mecánicas V6 y V8 de altas prestaciones.

El único defecto de este deportivo está en su precio, el Camaro fue siempre un deportivo popular y asequible en USA, pero hoy a pasado a ser un vehículo de lujo.

En 2010 aparecerá el cabrio, lo que supondrá una seria amenaza para el deformado Mustang.

La amplia gama de colores poco tiene que ver con lo que se hace hoy en dia. El Camaro 2009 es todo un acierto.

Volkswagen Scirocco (2009)

Los entusiastas de los vehículos deportivos tuvimos que volver a pasar otro mal rato durante 2009 con la presentación de este amorfo automóvil.

Anclada en el tiempo y formando parte del pasado queda la exclusividad de los anteriores Scirocco y del posterior Corrado, vehículos de aspecto deportivo y auténticos coupés de agresivas y envidiadas líneas.

La dudosa estética del nuevo Scirocco no puede ser más desafortunada, con una carrocería más propia del nuevo Golf que de un deportivo, compartiendo un aburrido parecido con sus compañeros de marca (¿cuándo se pone a la venta la carroceria de cinco puertas?), un perfil que recuerda a los Honda Civic de hace unos años y, como novedad, una mecánica diesel de lo mas "atractiva".

Tantos años esperando el nuevo VW deportivo (desde 1994) para encontrarnos con un compacto más de aspecto tuneado........

Mono-tono

El panorama automovilístico actual es gris y no es una metáfora. La escala de grises se ha adueñado de nuestros parkings y ha deslucido la imagen de calles y carreteras.

Hoy parece que está mal visto conducir un coche verde o naranja, por no mencionar un bitono. Pero basta con ir a una feria o una concentración de clásicos para darse cuenta de que el color es alegría y espectacularidad.

Hecho de menos otros tiempos donde la elección del color se hacía para destacar, no para pasar desapercibido. Ojalá los fabricantes, o los consumidores, o quien quiera que tenga el poder de cambiar las cosas, se decidan a recuperar las zonas más divertidas del Pantone .

Y entonces sí, entonces el gris volvería a ser un color espectacular, digno de vestir a los 550 Spyder o a los Gullwing.

* Ilustro el post con "clásicos populares", para no distraer la atención sobre el color, auténtico motivo de esta entrada.

Sin comentarios.....